M, KD, FP har fått nog, ju fler kockar desto sämre soppa!

Då har Vi, alltså (M, KD och FP) satt ner foten, det får slut på misskötseln av den kommunala ekonomin. Man säger ju fler kockar desto sämre soppa och inte blev soppan bättre av att Hans Stevander(S) med sina föråldrade härskartekniker anslöt sig till den styrande och utdöende klanen, Orust egen "Gubb- & Tantmaffia". Kom igen Socialdemokrater, jag vet att Ni både vill och kan bättre, eller står Ni inte längre på de vanliga medborgarnas sida? Veckans nyhet föregicks av en febril aktivitet där bland annat "Gubb- & Tantmaffian" lät sina hantlangare från bland annat Orustpartiet ringa Folkpartistiska företrädare och uppmana dem att ta sin revisor i örat och tvinga honom att tillstyrka ansvarsfrihet.

Det var redan från start tydligt att Hans S försökte profilera sig som lite av "en starke man", ta det officiella initiativet till ett brett samarbete och gemensam budget för att "rädda kommunen".
Vad som inte framgått är att han också tydligt i tanke och handling "köpt in sig" i den styrande minoriteten, vilket som oppositionsråd och formell representant för "det politiska alternativet till sittande regim" är högst anmärkningsvärt. Tanken är att Kommunalrådet anställs på heltid för att representera den valda regimen för 44 500 kronor/månad. Samtidigt anställer medborgarna ett Oppositionsråd på 80% för 35 600 kronor/månad för att representera det politiska alternativet till sittande regim, Oppositionen.

Vad som INTE är meningen är att "Regimen" skall få ALLA personella resurser för att både driva och ifrågasätta regimens handlande, medborgarna lägger trotts allt cirka 1,4 miljoner kronor/år på att få två tydliga alternativ, Regimen och Oppositionen.
Nu har Oppositionsrådet, Hans Stevader(S), avlönad till 80% av medborgarna för att ytterst kunna lägga minst 32 timar per vecka på att vara Argusögat, kritiskt granska och representera Alternativet till sittande regim beslutat sig för att göra precis tvärt emot. Vilka de bakomliggande skälen till detta är, kan man bara spekulera om, men tungorna på bygden säger att han har inte bara en (1) Socialdemokratisk partiförening utan tre (3) falanger och vilken väljare minns hur fort det gick utför med Hans S inför förra valet 2010, vips så var han ute i kylan och glömd för att göra comeback januari 2013.
Nu den 16 maj 2013 så kallade han till ett slutet möte med företrädare för partierna i Kommunfullmäktige med syftet att konservera den gamla politiska informella maktstrukturen, tvinga igenom att ansvarsfrihet beviljas för Kommunstyrelsen, Byggnadsnämnden (där han själv ingår) samt lägga locket på så att det INTE uppstår något politiskt alternativ eller alternativ budget för medborgarna att ta ställning till inför valet 2014.

Den "riktiga oppositionen" motionerar för bättre insyn i mörka rum.

Han drog sig inte heller för att ensidigt diktera villkoren, hota och förlöjliga både närvarande och frånvarande folkvalda. Det utkast till budget som presenterades var rena skämtet och garanterar att kommunens ekonomi, attraktivitet och i förlängningen utveckling barkar käpprätt åt H...vete, likväl var man inte beredd att diskutera dess innehåll och besparingar ansågs omöjliga.
Men när demokratin sätts ur spel och räven vaktar hönshuset, eller som det blivit här i vårt Örike, kommunal- och oppositionsråd sitter i samma lag men låtsas att det fortfarande representerar olika valbara alternativ inför väljarna så kan vad som helst hända. Exempel, Vem tror på inkomster på över 12 miljoner från tomtförsäljning 2014 när man inte lyckats sälja en (1) 2013? Följden blir ett luftslott som kollapsar och medborgarna får pynta in mer av sina surt förvärvade slantar för att täcka hålen i budgeten.

Folkpartiets Ordförande tar bladet från munnen och uttrycker sin frustration över vad hon upplevt i Bohusläningen

All makt utgår från ett misshandlat folk!

En grundläggande rättssäkerhetsprincip i varje civiliserad samhällsbildning som tydligen stör skatteverket. Ingen skall straffas två gånger och alla är oskyldiga tills motsatsen bevisats.

Detta "Verk" verkar fått ett eget liv, bedriver projekt, kampanjer och försöker påverka de regler som de lyder under.
Vi medborgare har beslutat att vissa gemensamma angelägenheter sköts bäst i förening. Det är praktiskt att var och en inte bygger sin egen väg utan låter vägförening/nationellt vägverk sköta detta.

Likadant är det med rättsväsende, försvar, sjukvård, mm
Ett begränsat mandat till offentliga organisationer att sköta dessa gemensamma angelägenheter åt oss. Undrar hur många som idag känner att bland annat Skatteverket sköter det uppdrag som jag givit dem?
Ett exempel kan vara Trängselskatten som skall finansiera investeringar som bilisterna redan betalat flera gånger om i form av andra fordons/drivmedels skatter.

Har våra tjänare överskridit mandatet som medborgaren givit?

Läs mer om, Skatteverket, ett eko från en svunnen tid!

Lokala kapitalister beredda att ta risker i projekt och entreprenörer är en STOR styrka!

Det är synd om de orter som saknar lokala finansiärer, något som Orust Sparbank återigen bevisat genom att ta den räntekostnad som Orust kommun skulle bidra med i samband med förskotteringen av medel för tidigareläggning av utbyggnaden av Länsväg 160, som en investering i nya och gamla kunder och därför företagsmässigt sunt. 
En jätte bra början, nu återstår att få upp den sträcka som man avverkar per sekund till nivåer som faktiskt påverkar framtiden i en positiv riktning för en liten ort som Orust. För att Orust skall komma upp på ”menyn” som möjlig boendeplats för fler så MÅSTE ett antal villkor falla på plats, bland de viktigaste är att orten är lättillgänglig. Kort sagt vägar är till för att underlätta snabb, effektiv och billigare förflyttning än i terräng. En investering i väg som inte ger en snabbare, effektivare och billigare förflyttning är inte så lyckad.
En modern bil rullar billigt i jämn fart på 6:e växeln ca 2000 varv/min, 120 km/timme. Varje nerväxling och bromsning är ett ekonomiskt (+miljömässigt) misslyckande. Det är bättre att öka farten lite inför en backe och låta den sjunka till ett minimum på backkrönet för att sedan utnyttja ”gratisenergin” i nedförsbacken. En väg där den samvetsgranneföraren växlar ner för att klara backen upp och bromsar i backen ner för att klara en låg fart (70-80km/h) är oekonomisk. En ideal dag, utan vägarbeten, traktor- och husvagnskolonner reser man från Hamntorget i Henån genom Tingstadstunneln till Gullbergsmotet på ca 54 minuter (enligt Google maps). 
Tittar man på de två delsträckorna Hamntorget – E6 Stora Höga, 33,9 km på 31 minuter = 65.6 km/h respektive
E6 Stora Höga – Gullbergsmotet, 37,4 km på 23 minuter = 97,6 km/h så framgår det vilket handikapp Lv 160 är, medelhastigheten ökar med 50% då man äntligen får lämna den bakom sig. Av naturliga skäl kan man inom överskådlig tid räkna med att slippa broar och tunnlar så det blir därför ännu vikigare att man i onödan inte ”sölar” på de delsträckor som saknar naturliga hinder.



Varför är det då så förtvivlat bråttom? Jo det gäller att få till stånd en maximal arbetsmarknad inom vilken det är praktiskt genomförbart att vara boende på Orust. För varje mer eller mindre behjärtansvärt skäl till att ”söla bort” en stund i ett trafikljus, färjeläge eller onödigt låg påbjuden hastighet så tappar vi vår attraktivitet. För när man lägger alla dessa stunder i rad så blir Orust en avlägsen avkrok som man på sin höjd reser till på lediga stunder under juni, juli och augusti.
Aktuell forskning visar att gränsen för att acceptansen för en pendlingsresa går vid max 45 minuter.

Vad betyder då detta för vårt exempel på restid Hamntorget - E6 Stora Höga - Gullbergsmotet? Flertalet regioner med framtidsfokus har infrastruktur för snabbt och billigt resande på lite längre sträckor, även Västra Götaland har på senare tid, sent om sider börjat inse vikten av snabba (dock inte billiga och tillgängliga) kommunikationer.

Av tabellen framgår restiden i minuter vid olika medelhastigheter på de båda delsträckorna. Som synes så är det möjligt att nå målet på max 45 minuter till Göteborg, men BARA genom att sänka restiden på delsträckan Hamntorget - E6 Stora Höga. 

Restid i minuter Hamntorget-Gullbergsmotet vid medelhastigheterna

Att räkna med en medelhastighet för bil på mer än 120 km/h, oavsett väg är kanske inte möjligt, men skulle helt acceptabel restid på 36 minuter. 

För att nå de verkligt attraktiva avståndet i tid mellan Orust och Göteborg (kanske för vidare resa med tåg, flyg, etc) så krävs den typ av höghastighetståg som ger gulmarkerade restider.

Då blir Orust och Tjörn boendekommuner befolkade av människor som vill kombinerar livskvalité och trygghet för uppväxande barn med kvalificerade arbeten  inom de mest skiftande yrken och branscher, mitt i livets aktivaste skeden.

En stilla undran, ”är det rådande samhällsklimatet av fokus på falsk trygghet före effektivitet förenligt med västvärdens framgång de senaste 100 åren eller förebudet om dess undergång?”

Så sant som det är sagt.

Vi moderater är ju oftast öppensinniga, rättrådiga och balanserade människor vilket gör det svårt att inte känna sig upprörd över den vändning som den politiska ledningen tagit inom Orust kommun. 

Själv så engagerade jag mig inför valet 2010, för första gången i modern tid (det vill säga sedan gymnasietiden -78/81). Skälet till detta beslut var att jag noterat att lokalsamhället inte längre hängde med och att en vilsenhet och ”trötthet” verkade sprida sig. Jag hade också sökt personliga samtal med två tidigare kommunalråd för att dela med mig av mina iakttagelser, men ingen av dem verkade fatta vad jag såg. 

Det ena av dessa kommunalråd tyckte nog att jag var lite dum när jag påstod att han skyndsamt borde verka för en breddning av Orust näringsliv, bättre fysiska och elektroniska kommunikationer då det inte skulle finnas så mycket kvar av fritidsbåtsvarven inom en nära framtid. Men detta var ju den 2 maj 2005 så om man upplevde framtiden genom en blick i backspegeln så verkade det väl som rent nonsens. 

Nu har jag haft det tveksamma nöjet att uppleva det politiska livet på Orust under två och ett halvt år som ledamot av kommunfullmäktige samt ledamot respektive vice ordförande i två av de grupper för ”framtidsspaning”, benämnda Beredningar, som skapades som en del av den nya politiska organisationen. Vi har nu avskaffat dessa ”Beredningar” i utbyte mot Visions-/Framtidsgrupp, eller vad den nu kan komma att kallas.

Men Kommunfullmäktige den 25:e april 2013 visade tydligt vad allt egentligen handlar om, DE EGNA ARVODENA (punkt). Visst skall rätt vara rätt, satsar man sin tid, tar ledigt och förlorar arbetsinkomst så skall man få kompensation för detta MEN det får inte bli så som det är nu, att prioritet ett är att skaffa sig en extra pension, a-kassa, etc. på skattebetalarnas bekostnad.  

M/KD gruppen stödd av Folkpartiet kämpade för sans och balans i arvodesfrågan men egenintresset av att få ut mesta möjliga personliga vinning var viktigare och vi överröstades av S och den regerande 16-mannagruppen. Så nu har i stort sett besparingsargumentet med ”Framtidsgrupp” istället för tre ”Beredningar” gått förlorad, återstår att se hur det blir på Intäktssidan, om ändringen medför en bättre leverans. Undrar om framtidsgruppen skulle fått kommunalrådet modell 2005 att se den omedelbara framtiden 2013.